APT-ingenieurs voltooien dynamische tests ter plaatse van de nieuwe off-road e-bike-controller

Onlangs heeft het R&D-team van APT grootschalige praktijktests met echte voertuigen uitgevoerd voor de nieuwe generatie off-road elektrische motorfietscontroller op een testterrein buiten, waar software, hardware en testingenieurs allemaal aanwezig zijn om uitgebreide verificatie van echte voertuigen uit te voeren, met betrekking tot kalibratie van het uitgangsvermogen, extreme wheelie-belastingsomstandigheden en de algehele dynamische stabiliteit van het voertuig.

Het testvoertuig was uitgerust met een zelfontwikkelde aandrijfcontroller van APT, ontworpen voor elektrische offroad-motorfietsen met een hoog koppel, gecombineerd met een professionele heftestbank om rijscenario's met hoge intensiteit te simuleren, waaronder harde acceleratie en wheelies met grote hoeken, waarbij extreme bedrijfsomstandigheden worden nagebootst die eindgebruikers vaak tegenkomen tijdens offroad-ritten. Alle teamleden voerden duidelijke, op rollen gebaseerde taken uit om het hele testproces te stroomlijnen. Hardware-ingenieurs bewaakten realtime gegevens, waaronder busstroom, temperatuur en hardwarebelasting van de controller, en registreerden de operationele prestaties van eindbuizen en warmtedissipatiestructuren onder maximale belasting. Software-ingenieurs sloten laptops aan op de bovenste computer om de onderliggende controllerparameters ter plaatse te lezen en te schrijven, waarbij koppelcurven, antislipcontrolelogica en wheelie-vermogensbeperkingsstrategieën dynamisch werden gekalibreerd, terwijl tegelijkertijd de lineariteit van de gasrespons werd geoptimaliseerd. Testingenieurs registreerden voertuigfeedback en logboeken voor de werking van de controller onder elke werkomstandigheid, sorteerden gegevens uit abnormale bedrijfsscenario's en controleerden synchroon de afstemmingsafwijkingen tussen software en hardware.

Deze veldtest richtte zich op de frequente wheelies en steile hellingen die typisch zijn voor terreinvoertuigen en concentreerde zich op het verifiëren van drie belangrijke technische voordelen van APT-controllers:

1. Zeer nauwkeurige koppelregeling met gesloten lus

De controller verzamelt de positiesignalen van de motorrotor met intervallen van milliseconden. Tijdens wheelie-manoeuvres verdeelt het systeem op dynamische wijze het uitgangskoppel om een ​​sterk, direct vermogen te leveren voor een snelle start, terwijl het overbelaste vermogen wordt beperkt dat tot verlies van controle over het voertuig zou kunnen leiden. Het balanceert explosieve kracht en stabiele manoeuvreerbaarheid met een soepele, voorspelbare vermogensafgifte.

2. Uithoudingsvermogen van hardware met groot bereik

De zelfontwikkelde stroomhardwareoplossing beschikt over een geoptimaliseerd warmteafvoerkanaal. Tijdens langdurige, continue wheelies en volgasacceleratie houdt de controller de temperatuur binnen een veilig bereik zonder vermogensvermindering of hardwarematige beschermende uitschakeling, waardoor langdurig offroad-gebruik met hoge intensiteit wordt ondersteund.

3. Aanpasbaar onderliggend softwaretuningsysteem

In combinatie met het zelfontwikkelde APT-tuningtool voor de bovenste computer, kunnen ingenieurs ter plaatse tientallen parameters aanpassen zonder dat het voertuig hoeft te worden gedemonteerd, inclusief gascurven, startkoppel, wheelie-vermogensdrempels en overstroombeveiligingslimieten. Dit verkort de kalibratiecyclus voor OEM-voertuigfabrikanten aanzienlijk, zodat ze aan de aangepaste vermogenskarakteristieken kunnen voldoen.

De gehele veldtest buiten vormde een gesloten workflow, die de testopstelling, voertuiginstallatie, dynamische kalibratie en gegevensbeoordeling omvatte. Interdisciplinaire ingenieurs hebben problemen met software-hardwarematching en vermogensregeling onder extreme bedrijfsomstandigheden op locatie opgelost, en hebben volledige datasets van meerdere groepen limietrijtests in één sessie bewaard.

APT houdt zich aan een geïntegreerde routekaart voor zelfonderzoek voor zowel software als hardware. Omdat een volledig team van ingenieurs vooraf de voertuigverificatie in real-scene uitvoert, optimaliseren we de prestaties van de controller onder verschillende extreme rijomstandigheden in de vroege R&D-fase. In de toekomst zal het team firmwareversies itereren op basis van gegevens verzameld uit deze veldtest om de vermogensregelingslogica voor elektrische offroad-motorfietsen verder te verfijnen, waardoor permanente magneetaandrijfcontrolleroplossingen worden geleverd met superieure stabiliteit, flexibele afstemmingsmogelijkheden en betrouwbare prestaties onder extreme werkomstandigheden voor wereldwijde OEM-partners van voertuigen.